• 同為磷酸鐵鋰,比亞迪刀片電池究竟特殊在哪?
    發布日期:2021-08-16    來源:OFweek鋰電網    

     

    “安全才是一輛電動汽車最大的豪華”,這是王傳福在比亞迪新車發布會上闡明的觀點。

     

    今年4月份,比亞迪在重慶舉行了“純電全系佩刀安天下”的發布會,宣布旗下的全部純電車型全面換裝刀片電池,并且搭載刀片電池的車型同步上市。這場發布會也表明比亞迪在電池技術路線的選擇上,已經旗幟鮮明的倒向了磷酸鐵鋰。

     

     

     

    正是出于對安全的堅守,也得益于比亞迪刀片電池的優勢太過明顯,比亞迪的銷量一直在節節攀升,尤其是旗艦車型漢,是能夠站穩腳跟,和BBA、特斯拉正面競爭的第一款中國車,這背后,刀片電池功不可沒。即便特斯拉等競爭對手紛紛切換搭載磷酸鐵鋰電池,并動用價格手段,試圖挽回自己品牌的市占率和用戶口碑,然而和刀片電池的消費者口碑仍然相差甚遠。

     

    在這樣的條件下我們不禁要問:同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

     

    高安全性

     

    提高電池安全性,很多人第一時間就會說磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池更安全,從電池材料的角度來看,的確是這樣。但同為磷酸鐵鋰電池,比亞迪的刀片電池安全性卻更高。

     

     

     

    在刀片電池發布之時,比亞迪就公開了刀片電池、普通磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的針刺試驗記錄。針刺測試的結果對比明顯,比亞迪刀片電池針刺后,無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池針刺后,無明火,冒煙,表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池針刺后,劇烈燃燒,表面溫度超過500℃。

     

    這是得益于其獨特的結構設計。刀片電池外形扁平,使得其電極極板層數減少,在受到外力損壞比如針刺這樣的極端破壞后,觸發短路導致的發熱量就很少,而扁平的設計又有利于散熱,所以就不會發生溫度驟升和冒煙起火了。

     

    續航里程更長

     

    不可否認的是,磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池具有更高的穩定性和安全性,但是它的能量密度卻不及三元鋰電池,這就導致用磷酸鐵鋰電池的車型續航里程要比同級別搭載三元鋰電池的車型少一大截。

     

    雖然現階段電動汽車的續航里程動輒都在500km以上,但這些幾乎都是搭載三元鋰電池的車型。數據顯示,目前搭載普通磷酸鐵鋰電池的車型續航里程都在400km左右。

     

    而比亞迪漢EV在去年年中上市之時續航里程就達到了605km,這一水平直到目前仍然無其他搭載磷酸鐵鋰電池的車型能夠超越,并且這樣的續航里程甚至超過了97%搭載三元鋰電池的車型。

     

    可以說磷酸鐵鋰材料的刀片電池,能夠實現的續航里程已經完全能夠媲美三元鋰電池了,而這樣的優勢是其他磷酸鐵鋰電池所不具備的。

     

     

     

    先進制造工藝

     

    傳統動力電池以卷繞的形式生產電芯,而刀片電池采用疊片工藝。相比卷繞結構,疊片結構有著更均勻一致的電流密度、優良的內部散熱性能、更適合大功率放電。因此刀片電池有著更好的循環特性、安全特性和能量密度。

     

    就如同同樣大小的箱子里,一個裝滿乒乓球,一個裝滿直尺,我們可以輕松地想象出疊片工藝對空間利用率的幫助。這也使得刀片電池克服了磷酸鐵鋰材料天生能量密度低的劣勢。

     

    不僅如此,比亞迪刀片電池的充電循環壽命超4500次,即電池充電4500次后衰減低于20%,壽命是三元鋰電池的3倍以上,也超過了普通的磷酸鐵鋰電池,刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里。

     

    目前,不僅是比亞迪的純電動車型,其超級混動車型也已經搭載了刀片電池,并且商用車的刀片電池解決方案也已亮相?梢灶A見的是,憑借巨大的優勢,比亞迪全系車型將繼續引領中國新能源汽車市場。



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