• 軟件定義汽車新價值
    發布日期:2021-08-03        



    引言

     

    新四化”席卷下,百年汽車產業正在飛速變革,全球汽車軟件與硬件產品內容結構正發生著重大變化,軟件定義汽車的時代已經到來,汽車行業的供應鏈生態體系將會革新,產業的核心競爭要素也將發生變化。來決定汽車個性化差異的不再是汽車的馬力大小、空間內飾是否炫酷,機械性能好壞,而是人工智能化、大數據、云計算技術的綜合應用。

     

    軟件產業爭奪“定義汽車”上下游話語權

     

    系統軟件主要包括操作系統以及底層驅動軟件等。中間件位于操作系統和應用算法軟件之間,抽象化硬件資源,為上層的應用和算法軟件開發提供統一的軟件接口,方便上層軟件開發調用;

     

    應用軟件包括信息娛樂系統的人機交互、界面設計,ADAS軟件、車身控制軟件等。高級別自動駕駛應用軟件背后需要靠基于人工智能或深度學習的算法軟件來提供支撐。

     

    預計中國汽車軟件市場規模將從2020年的1.85萬億元增長至2030年的3.44萬億元,年復合增長率為7%。汽車軟件在整車價值中所占的比例有望在2030年達到65%,將成為未來智能駕駛汽車行業最重要的領域。

     

    汽車軟件成本占整車成本比例

     

     

     

     

     

    軟件是實現汽車網聯化、自動化、電氣化和共享化創新的核心推動要素

     

    《軟件和信息技術服務業發展規劃(2016-2020年)》提出,以數據驅動的“軟件定義”正在成為融合應用的顯著特征,通過軟件定義硬件、軟件定義存儲、軟件定義網絡、軟件定義系統等,帶來更多的新產品、服務和模式創新,催生新的業態和經濟增長點。軟件是實現汽車網聯化、自動化、電氣化和共享化等創新的核心推動要素。

     

    傳統軟硬件高度嵌套,無法實現個性化開發和深層OTA

     

    在傳統汽車中,硬件和軟件的關系是強耦合狀態,軟件功能的實現更加依賴于硬件,簡言之就是是硬件決定軟件功能,并且硬件之間難以形成較強的協同性,汽車軟件的可復用性和OTA升級能力整體較弱。而在軟件定義汽車的共識下,車企資源向軟件傾斜,軟硬件解耦導致研發迭代加速。

     

    當前,車企已經意識到軟件在汽車中的重要性,開始增強自身的軟實力,但作為同樣有著豐富經驗、創新力、研發力等綜合實力的Tier1一級供應商們,有了它們的加持,或許能讓車企少走些彎路。

     

    面向未來汽車服務,整車軟件架構需支持SOA

     

    汽車正加快智能化進程,傳統通訊網絡及軟件架構設計中擴展性差、升級和移植成本高等問題日益凸顯。為了實現軟件定義汽車,智能汽車軟件架構需向SOA(Service-OrientedArchitecture,面向服務的分布式架構)轉型升級。其中,中央集中化的E/E架構是實現軟件定義汽車的硬件基礎,SOA架構則是實現軟件定義汽車的軟件基礎。

     

    結語

     

    迎接汽車產業的變革,實現軟件定義汽車是關鍵的一環。軟件定義汽車的本質是改變汽車的商業模式和用戶的用車體驗,通過軟件的持續迭代,汽車的智能駕駛體驗、座艙的娛樂體驗、續航和動力體驗等都將不斷的改進,汽車將從代步工具逐漸演變為新的生活空間,這些服務會為用戶與車企持續創造新價值。

     

    北京四維智聯科技有限公司(AUTOAI)成立于2018年4月,是一家面向新一代自動駕駛汽車的智能網聯系統開發商及運營商。公司提供從智能導航、車聯網服務及內容、智能網聯操作系統及解決方案、車聯網大數據及運營等方面的技術開發、產品開發和服務運營。立足于“讓汽車智能變得更簡單”核心使命、秉承“集中資源、突出優勢、開放合作、共享生態”的發展理念,與廣大合作伙伴及生態鏈合作伙伴一起,在面向汽車下一代自動駕駛的發展過程中帶來前瞻的技術、領先的產品、極致的體驗和貼心的服務,成為智能網聯行業發展的創新者和引領者。


    來源:OFweek智能汽車網
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